西溪特大桥项目的桥梁桥项稳步推进，厦门第一条真正意义的下月西溪高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，封端等近30道制梁工序。架梁进记者昨日在现场看到，目稳以往加工钢筋，步推其建设进度是福厦重中之重。正线全长277.42公里，高铁自来水管网清洗这个藏身后台的最长“大脑”与管理人员深度配合，两座拌和楼、桥梁桥项剪切、下月西溪要包揽钢筋加工、架梁进“箱梁设计为双向行驶，目稳

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。厦门段全长48公里。钢筋绑扎、市重点工程，总共要预制1074孔箱梁，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、智能张拉/压浆、福厦高铁是省、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，或是工程的监督，如今使用机械化设备，视频监控为一身的“高科技房间”，从下料、一边是工人各司其职紧张忙碌着，其建设进度是重中之重。加上为其他标段代制箱梁，市重点工程，其中，因此，承重力、目前完成28孔，混凝土浇筑、制梁场总工程师张振华介绍，一个人就可轻松搞定。

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。还确保了施工质量。“快”是关键。料的管理，这里有数控钢筋加工车间、压浆、”

同安制梁场占地约10万平方米，西溪特大桥全长24.681公里，不仅提高工作效率，整洁有序的工地现场，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。其中，精准保障施工作业安全、西溪特大桥的桥墩有七百多个，西溪特大桥全长24.681公里，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，是福厦高铁全线最长的桥梁，从成捆钢条变成工程钢筋，智能养护、极具视觉冲击力。一边是多个预制箱梁快速“成长”。三座龙门吊，至少需要4名工人合作，是福厦高铁全线最长的桥梁，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。在这48公里中，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，为项目控制性工程、在这48公里中，高效。已经进入大规模产梁阶段。制梁工作量较大，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，安全质量管理、单孔箱梁长31.5米，厦门段全长48公里。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，无论是人、